SKIP TO CONTENT
EFFICIENCE

ناقلات الحركة والمحركات الاقتصادية

ناقل الحركة الأوتوماتيكي EAT8 والمحرك الاقتصادي الجديد من بيجو

إن بيجو بصفتها شركة تصنيع سيارات ملتزمةٌ بشكل كامل وأساسي بقضية البيئة، مع توفيرها لمتعة القيادة في الوقت نفسه. لهذا السبب، قام مهندسو ومصمّمو بيجو بابتكار مجموعة من الحلول الفعّالة.

اقتصادية

مجموعة محركات PureTech الثلاثية الاسطوانات من بيجو تدمج الاقتصادية والإبداع التقني. وقد حازت هذه المحركات على جائزة محرك العام في فئتها لـ 3 سنوات متتالية (2015 و2016 و2017) وهي القلب النابض لجميع موديلات بيجو من سيارة 108 إلى 5008.

محركات BlueHDi

تجدّد بيجو ريادتها في مجال الاقتصادية البيئية بعد ابتكارها لأكثر الأنظمة اقتصاديةً في سوق السيارات من حيث تقليل درجة الانبعاثات. وBlueHDi هو اسم محركات بيجو يورو 6 التي تعمل بالديزل والتي تجمع بين الأداء العالي والانبعاثات المنخفضة.

ناقل الحركة الأوتوماتيكي EAT8

إن هذا الناقل الأوتوماتيكي للحركة من بيجو يوفّر في استهلاك الوقود لغاية 7% بفضل الاقتصادية المحسّنة مع تطوير خاصية الإيقاف والتشغيل لتصل إلى 20 كلم/الساعة ومع 8 سرعات نقل. كما أن الناقل يوفّر في الوزن وهو مدمج للغاية.

خاصية الإيقاف والتشغيل

مع خاصية الإيقاف والتشغيل* المتوّفرة في محركات البنزين والديزل، ستتمكن من الاستمتاع بالأداء الصديق للبيئة المفعم بالإثارة في القيادة.

خاصية الإيقاف والتشغيل ملائمة للقيادة في المدينة، وهي تطفئ المحرك أوتوماتيكياً كلما توقّفت السيارة عن الحركة، مثلاً عند إشارة السير الحمراء أو إشارة التوقف المرورية. وعندما يرغب السائق بإكمال سيره، فستتمّ إعادة تشغيل المحرك بشكل فوري وسلس.

ولهذه التقنية مزايا عديدة: كتحكّم أفضل في استهلاك الوقود (أقل 15% على طرقات المدن المزدحمة مقارنة بالسيارات التقليدية)، وانخفاض في انبعاثات ثاني أكسيد الكربون (بلا أية انبعاثات خلال فترات إيقاف المحرك)، وطبعاً الهدوء التام عند توقّف السيارة.

ولمواكبة جميع المتطلبات والاحتياجات، فإن خاصية الإيقاف والتشغيل نفسها يمكن إطفاؤها وإلغاء عملها.

منصة EMP2 وCMP

تتوفّر منصتان من بيجو، إحداهما EMP2 * والأخرى CMP/eCMP بالطاقة المتعددة، وهما أساس عملية تصميم وتصنيع الطرازات الخاصة بالمدن والفئة المتوسّطة والرفيعة. وتوفّر المنصتان بشكل خاص:

 

ومع إطلاقها على متن سيارة بيجو 308 سنة 2013، فإن منصة EMP2 تتيح إنتاج سيارات بيجو الجديدة 3008 و3008 الهجينة والسيارات المتعددة الاستخدامات 5008 SUV، وسيارة 508، وسيارة ريفتر وترافلر وإي-ترافلر وإكسبرت وإي-أكسبرت. أما منصة CMP/e-CMP فمصمّمة خصّيصاً لتصنيع سيارة المدن 208/e-208 وسيارة SUV المدمجة المتعددة الاستخدامات 2008/e-2008.

السيارة الكهربائية

بيجو هي العلامة الوحيدة في العالم التي تقدّم حلولاً عالمية مستدامة في قطاع النقل:

 

  • سيارة المدينة بيجو e-208 والسيارة متعددة الاستخدامات بيجو e-2008 SUV.
  • فان إي-أكسبرت.
  • سيارة النقل إي-ترافلر MPV*.
  •  دراجة سكوتر الكهربائية بيجو إي-لوديكس*.

مجموعة الدراجات الهوائية المدعومة كهربائياً والمتعددة الاستخدامات (في المدينة، على الطرق المعبّدة والوعرة)، بما فيها طرازات eC01 وeLCO1 وeT01 وeM01 وeM02 وeM03*.* غير متوفرة في المنطقة 

سيارات الهايبرد

بصفتها لاعباً مهماً في كل الثورات التقنية، فإن بيجو تعمل على الانتقال إلى العالم الجديد للطاقة بشكل متأنٍ ولكن حثيث، متسلّحة بإيمان راسخ بأن التقنية هي دائماً وأبداً في خدمة السيارة والسائق.

تقوم تقنية هايبرد بأخذ طاقتها من مصدرين بهدف التنقّل من مكان لآخر: فهي تجمع بين المحرك الكهربائي ذات البطارية القابلة للشحن ومحرك البنزين.

ولهذا يمكن الاستفادة من القيادة في الوضعية الكهربائية الكاملة 100% في الرحلات القصيرة (لمسافة تصل لغاية 42 كلم وفق WLTP) ومن ثم الانتقال إلى استخدام محرك الاحتراق للرحلات الطويلة.

استهلاك وقود بحسب الاستخدام

بهدف توفير أفضل المعلومات لعملائها، فإن شركة ستيلانتس تضع في متناول السائق معياراً مستقلاً ومصدّقاً لاستهلاك الوقود بشكل واقعي.

 

 

 

هذه التقديرات لمتوسط استهلاك الوقود تستند على الاستخدام الفعلي للسيارات، مع بيانات صادرة عن بروتوكول الفحص أو مع أرقام حسابية تعتمد على هذه البيانات. هذا التقدير هو بمثابة لمحة عامة فقط وقد يختلف وفقاً لظروف الاستخدام الواقعية. هو منفصل تماماً عن أرقام الاتحاد الأوروبي الرسمية (وهي الأرقام الرسمية الوحيدة)، كما أنه يعتمد على افتراضات الفحص وظروفه. لذلك ليس لديه قيمة عامة. يتوفّر بروتوكول الفحص على موقع الشركة على الانترنت: groupe-psa.com